forces in motion

Оценка принципа работы адаптивных демпферов для канатов в мостостроении путем сочетания метода численного моделирования с натурными испытаниями На многих вантовых мостах с большими пролетами для уменьшения колебаний устанавливаются демпферы для гашения колебаний вант. В первую очередь гасятся нежелательные поперечные колебания несущих вант (колебания из плоскости вант). Как показывают исследования, снижение перемещений в плоскости вант в направлении действия демпферов влияет также на перемещения вант в поперечном к направлению действия демпферов направлении. Эти явления рассматриваются более подробно в рамках исследовательского проекта на кафедре монолитного строительства Технического университета Мюнхена с применением гибридной испытательной техники. [...]

В Германии национальные нормы DIN 4141 для опорных частей и базирующиеся на них технические условия были почти полностью заменены европейским нормативным документом

DIN EN 1337. Эти нормы регулируют требования к расчету, конструктивному исполнению, производству, транспортировке, монтажу и обследованиям опорных частей в строительстве. Регулируются требования к эластомерным, катковым, стакнным, поворотным, сферическим и цилиндрическим опорным частям с PTFE, а также фиксирующие конструкции и направляюще опорные части. Современные высокопрочные материалы скольжения, на которые действия DIN EN 1337 не распространяются, могут применяться на основании европейских технических условий (ETA). Для наиболее часто применямых в Германии типов опорных частей – сферических и эластомерных – старые и новые нормы сопоставляются, анализируются и оцениваются с точки зрения уровня безопасности, а также, указывается и на другие критические пункты, которые должны быть еще раз критически пересмотрены в рамках запланированной переработки отдельных норм в DIN EN 1337. Как старые национальные, так и действующие в настоящее время европейские нормы распространяются только на опорные части не испытывающие отрывные усилия. Несмотря на то, что избегать воздействия отрывных нагрузок на опорные части является фундаментальным принципом в мостостроении, в отдельных случаях этого достичь невозможно. Поскольку для опорных частей, воспринимающих отрывные нагрузки, отсутствуют нормативные предписания, для каждого случая их применения должны разрабатываться адаптированные к применению правила расчета и конструирования. На основе примеров применения разъясняются особенности проблематики при применении опорных частей, работающих на восприятие знакопеременных нагрузок (сжатие – отрыв. […]

Деформационные швы воспринимают транспортную нагрузку. При этом, особое значение приобретает прочность на выносливость элементов швов. Для их надежного расчета необходимы знания о напряженно-деформированном состоянии системы, максимальных воздействиях, совокупности одновременно действоующих нагрузок, а также о прочности конструктивных элементов. В данной статье представлен независимый от системы метод определения напряжений в отдельных элементах деформационных швов вследствие воздействий от транспортных нагрузок. Как следствие, дается величина максимально ожидаемых воздействий, а также необходимые для подтверждения обеспечения прочности на выносливость совокупности воздействий и, соответственно, нагрузок. [...]